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Veja qual o principal motivo de queda de aeromodelos
Receptor Multiplex

Interface Spektrum STi -Telemetria via iPAD@

         Sempre buscando novas formas de unir suas tecnologias com os demais equipamentos em uso na atualidade, a Spektrum lança um interface que, acoplado em um iPAD possibilita a visualização das informações colhidas pelos sensores a bordo do modelo.
         Compativel com qualquer iiPad ,iPhone ou Pod touch, o interface STi permite ainda que o iPad seja programado para emitir um alarme sempre que qualquer um dos parametros monitorados no modelo exceda os limites pré determinados.

         Funções monitoradas.

         - Informação sobre a qualidade do link de rádio entre o controle e o modelo;
         - Voltagem da bateria de bordo ( receptor );
         - Voltagem da bateria de tração ( do motor em modelos elétricos);
         - Voltagem da bateria da ignição( motor a gasolina );
         - Voltagem da bateria de bordo ( receptor );
         - Temperatura;
         - Altímetro;
         - Medidor de velocidade.

        Maiores informações no link do fabricante: Spektrum.com

Spektrum AR 9200

          A Spektrum está lançando no mercado um mix de receptor e controlador de potência tipo Smart Fly para modelos gigantes e jatos, chamado de Power Save Evolution RX. A proposta do equipamento é reunir num único bloco um receptor com tres receptores satélites compativel com rádios JR e Spektrum DSM2, dois reguladores de voltagem que fornecem voltagem constante de 5,9 ou 7,4 volts para os servos mantendo a curva de torque e a performance de vôo, e podem ser alimentados por por baterias de 2 células de LiPo , 2 células de LiFePo (A123), ou 5 células de Nicd or Nimh, operando numa faixa de voltagem de 4,0 to 9,0 volts.
           Os reguladores trabalham com correntes de 20A nominais e até 40A de pico ( burst ).
           Sistema de monitoramento da voltagem das baterias por Leds facilmente visualizado pelo piloto.
           Dois Leds externos de alto brilho que permitem visualizar o estado de cada uma das baterias.

          Maiores detalhes e o manual de operação pode ser obtidos no site da Spektrum:            http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPMAR9200
           

JR lança servos de alto torque e voltagem elevada

             A JR lanço no mercado dois modelos de servos digitais de alto torque para modelos Giant Scale e Helicóptero.

             São eles o 8711HV e o 8717HV.

            Especificações:

            8711HV - Uso: Aeromodelos gigantes - Leme e profundor
                               Força : 480 Oz/in ( aprox. 34 Kgr de força ) com bateria de Lipo 2S;
                               Velocidade: 0.12 segundos / ( 60º )
                               Voltagem : 7,4 volts
                               Dead band:  > 0,001 ms
                               Engrenagens de metal
                               Dois rolamentos
                               Carcaça de aluminio
                               Preço de varejo nos EUA; U$ 319,00

            8717HV - Uso:Helicópteros  50 e maiores - Cyclic
                               Força : 230 Oz/in ( aprox16 Kgr de força ) com bateria de Lipo 2S;
                               Velocidade: 0.06 segundos / ( 60º )
                               Voltagem : 7,4 volts
                               Dead band:  > 0,001 ms
                               Engrenagens de metal
                               Dois rolamentos
                               Carcaça de aluminio
                               Preço de varejo nos EUA; U$ 319,00

             A grande sacada da JR ao lançar estes servos no mercado foi a possibilidade de usar baterias de Lipo ou LiFe ( A123 ) com duas células ( 2S ) , sem a necessidade de reguladores de voltagem.
            Embora muita "gente boa" já esteja fazendo uso destas baterias diretamente no receptor ( e nos servos que trabalham com 6,0volts no máximo ), agora temos um equipamento que foi especialmente desenhado para esta aplicação.
            O site da JR não fala em consumo, mas servos com esse torque alimentados com tensão mais elevada são verdadeiros
"chuveiros elétricos" dentro do avião requerendo um cuidadoso e até generoso dimensionamento dos packs de bateria, sob pena de pane elétrica no sistema.
             É possivel por exemplo, com o uso de uma do tipo "Smart Fly" ou "Match Box" alimentada por baterias de Lipo 2S, entregar 4,8 ou 6,0 volts através dos reguladores da mesa para os servos "normais" e o receptor, enquanto os servos maiores
recebem a tensão de 7,4 volts diretamente das baterias.
            O uso das baterias de Lipo está cada vez mais popular sobretudo em modelos maiores, a partir de 1/4 de escala, o que
forçosamente vai obrigar os demais fabricantes de RC a rever, com brevidade, os seu projetos de RC, adequando-os para essa nova tecnologia.
             Da mesma maneira que fez com o sistema de 2.4Ghz, a JR novamente toma a dianteira deixando os concorrentes para trás.

baterias de Lipo ou LiFe ( A123 ) com duas células ( 2S ) , sem a necessidade de reguladores de voltagem

Teste de perfomance do rádio Spektrum DX7 DSM

                               Call Orr, articulista técnicoda revista RC FLY com apoio da Spektrum montou um teste de campo para verificar
o desempenho dos rádios DX7.
                              O desafio era verificar os parâmetros de um rádio DX7 da Spektrum bem como realizar um vôo normal com um modelo, enquanto QUARENTA OUTROS RÁDIOS TAMBÉM PERMANECIAM LIGADOS!!!
                              Sem duvida é a pior das condições que pode ocorrer quando se utiliza um sistema DSM.
                              Além de ligar os 40 rádios ele também colocou outros obstáculos como barreiras metálicas e utilizou várias orientações de antenas com a finalidade de reduzir o alcance do rádio e aumentar o tempo de resposta dos comandos.
                              As conclusões do teste foram publicadas na edição de Maio/2008 mas as mais importantes são:
                              - Nós voamos com os dois tipos de receptores - o R921 e o AR9100 e mesmo com outros 40 rádios ligados não encontramos nenhuma evidência de falha. Também não houve alteração no tempo de resposta dos comandos.
                              - O receptor AR9100 não perdeu uma única frame e o numero de erros foi ZERO.
                                Segundo Call Orr a razão deste belo desempenho deve-se a escolha feita pelos engenheiros da Spektrum pelo sistema DSSS ( Direct Sequence Spread Spektrum ) como base para desenvolver o protocolo de comunicação DSM dos rádios Spektrum.
                                O sistema DSSS proporciona uma ótima proteção contra a lentidão da resposta dos comandos do rádio principalmente quando um grande número de transmissores estão ligados simultâneamente.
                                Adicione-se a isso outra caracteristica do sistema que é operar com dois canais transmitindo ao mesmo tempo
( Dual Link System ) e temos um sistema robusto e virtualmente a prova de falhas.
                               Idêntico aos sistemas empregados em estações de telecomunicações de grande porte.
                            

Mano

Novo rádio Spektrum DX7 Full Range

        Depois de lançar o Spektrum DX6 juntamente com o receptor
    AR 6000 DSM ( Digital Spektrum Modulation ) trabalhando na
    faixa de 2.4 GHz, específicamente para automodelos e aeromo-
    delos "park flyers", a Spektrum lança agora no mercado dos RC
    o DX&7 e o receptor AR 7000 DSM para qualquer tipo de aero-
    modelo, desde os park flyers, glow, gasolina e jatos.
        Segundo o articulista da revista FLY RC - Scott Stoops que
    por alguns meses utilizou o DX7 em vários modelos inclusive num
    avião 35% de escala, não percebeu em nenhum momento tremores
    ou qualquer outro sintoma de interferência no equipamento.
        Ficou tão entusiamado com o rádio, o qual chamou de     "revolucionário", que acredita que trata-se de um novo marco no
    sistema de RC mundial.
        O transmissor tem memória para 20 modelos, 7 canais, é compa-
    tivel com o AR 6000 ( receptor do DX6 ), possui trimers digitais,
    todas as mixagens para avião e helicóptero, e bateria de NiMh de
    9,6v  1500mA.
    O receptor

Localizador de modelos perdidos

                            Apresentado na última edição da revista FLYRC este localizador de modelos perdidos é a solução ideal para evitar-se a perda total de mode-
los mais caros sobretudos os jatos tão em moda atualmente.
                            Obviamente destina-se a encontrar modelos que se perdem em matagais e florestas de difícil localização, se o modelo se espatifar no chão o
aparelho não será muito útil, embora muitas vezes apesar da queda alguns equipamentos podem ser recuperados.
                            O conjunto trabalha na faixa de 218MHz, portanto não há qualquer possibilidade de interferir no equipamento de controle de bordo.Há possi-
bilidade de escolher vários canais de operação de modo que dois ou mais localizadores possam ser utilizados na mesma pista.
                            O transmissor que fica dentro do modelo emite continuamente bips com baixíssima potência e é perceptivel apenas pelo receptor externo. A
alimentação é feita por uma bateria de lítio tipo moeda e dura até seis semanas funcionando contínuamente.
                            O receptor ( a parte maior ) possui alta sensibilidade e dispondo de uma antena tipo "Moxon Rectangle " semelhante a uma antena em "loop" - porém com muito maior direcionalidade, proporcionando a precisa indicação de onde está sendo emitido o sinal do transmissor, e consequentemente o local exato
onde se encontra o avião.
                            Para que se tenha uma idéia de quanto sensível é o receptor, basta dizer que ele é 1000 vezes mais sensível que um receptor comum usado para a escuta de rádios FM comerciais.
                            O alcance do equipamento depende do tipo de antena utilizado e da posição em que se encontra o avião. Foram feitos testes de campo com um
avião na copa de uma arvore e o sinal foi captado a 35Km de distância.
                            O preço do receptor ( caixa retangular de alumínio vista na foto ) é de U$ 200,00 e o transmissor ( visto abaixo junto com duas baterias ) é de

U$ 50,00.
                            Uma boa idéia é o clube comprar o receptor e cada sócio comprar um transmissor para o seu avião, assim no momento que algum se perdesse
bastaria ligar o receptor no canal dele e procurá-lo!
                           Maiores informações ( em inglês ) podem ser obtidas nos sites www.westmontainradio.com e www.theplanelocator.com

Spectrum DX6

                                Depois de lançar a pistola DX3 com a tecnologia Spectrum DSM, da qual é proprietária, a Horizon Hobby lança no mercado americano o DX6 DSM.
                                Trata-se de uma proposta ousada no mercado dos RC uma vez que traz inovações que as grandes marcas não ousaram arriscar.
                                O rádio utiliza a faixa de 2.4 GHz ( 2.400.000 MHz ) localizada no espectro das micro ondas ( SHF ) e tem um sistema de modulação derivado do DSSS (DIRECT SEQUENCING SPREAD SPECTRUM ) ou em português "Espalhamento Espectral". Sistema digital avançado utilizado em transmissão de redes de computadores sem fio ( WLAN ) e telefonia celular CDMA.
                                Estas duas características garante ao rádio uma total imunidade a interferências, seja do tipo ruídos de ignição ou de outra fonte de radiofrequência qualquer.

                                Vantagens do DX6

                     - Não utiliza cristais, é totalmente sintetizado
                     - Transmissão codificada ( semelhante ao PCM )
                     - 6 canais
                     - Memória para 10 modelos
                     - Dual rate e exponencial no aileron e profundor
                     - Trainer compativel com o JR
                     - Trimmer digital
                     - Três mixers programáveis
                     - Todas as mixagens básicas ( v-tail, asa delta e etc )
                     - Antena curta 3.75" ( 9,5 cm aprox )
                     - Receptor pesa apenas 7 gr, com circuit duplo de recepção, inclusive com duas antenas.
                     - Não sofre interferências porque o receptor só recebe o sinal codificado pelo transmissor
                     - Transmite simultâneamente em dois canais da faixa para maior confiabilidade.
                     - Baixo custo 199 dolares nos EUA

                               Desvantagem do DX6

                     - Utilizável apenas em park-flyers ( * )
                     
                    ( * ) Essa é a grande questão desse rádio. Embora o teste de alcance do rádio proposto pelo manual, seja feito a uma distância de 30 passos
( 90 pés ) como em qualquer outro sistema de RC, e o pessoal técnico da Horizon garanta que o alcance do rádio seja maior do que 3.000 pés ( 900 m ), ainda assim o seu uso está restrito a pequenos modelos - park flyers.
                           Certamente que se colocado num avião maior irá funcionar também, mas como é um sistema novo a Horizon não quer se responsabilizar por problemas que possam acontecer.
                           Técnicamente se sabe que as frequências altas, a despeito de possibilitarem o uso de novas tecnologias digitais e equipamentos bem pequenos, tem o seu funcionamento perturbado por fatores ambientais e de instalação, sobretudo quando são utilizadas em equipamentos com muita mobilidade, como é o caso dos aeromodelos.
                            Um exemplo disso é boa confiabilidade quando usamos a faixa dos 2.4 GHz numa rede de computadores que estão imóveis, porém quando se trata de um telefone sem fio ou mesmo um celular as coisas não são tão confiáveis, e as vezes estamos falando, e literalmente "perdemos o sinal" ,dependendo do local que nos encontramos.
                           Outro fator que pode causar problemas na comunicação em frequências muito altas é o fato de que qualquer objeto metálico pequeno, próximo ao receptor ou ao transmissor, pode se comportar como uma antena, absorvendo parte da energia irradiada causando ruidos e até mesmo interrompendo totalmente o link de comunicação.
                           Enfim não é por nada que a faixa dos 2.4 GHz está disponível a algum tempo e nenhum dos grandes fabricantes de RC investiu nela.
                           Será que a velha faixa de 72MHz apesar de todos os problemas enfrentados ainda é a melhor solução? Ou é só uma questão de tempo?
                           Como diz o ditado: " Quem viver verá ! "

Mano

Motores elétricos

                              Maiores informações visitem os sites: Hobby- Lobby

                                                                                       Model Flig

Mano

Montando um DC 3

              Para quem gosta de aviação escala, esse modelo é um sonho. Fui presenteado com esse kit em fase final de montagem, pelo colega e amigo Everson Schmidt de Novo Hamburgo RS. Aliás ele ainda tem outros kits inacabados e pretende negociá-los.
             O DC3 será motorizado com 2 GS40 da Supertigre ( já em fase de amaciamento) e trens retráteis da Robarts. Estou catalogando várias pinturas de DC3 para escolher como ficará o acabamento do modelo.
             Montar e ajustar o avião todo já é um desafio, voar o "bicho" então nem quero pensar...

Frequency Checker

          Este equipamento lançado recentemente pela Hobbico, vem para ajudar na difícil tarefa dos clubes de aeromodelismo que é o controle dos canais usados pelos associados.
          Embora seja um aparelho com certas limitações, e nem de longe possa ser comparado com um equipamento profissional para a identificação de sinais de rádio emitidos por RC´s e outros serviços, como um Analisador de Espectro, certamente será uma ferramenta bem útil uma vez que pode receber e identificar sinais de RC num raio de 90 metros sem antena externa e, até 300 metros com o uso de uma pequena antena semelhante a do transmissor de RC.
          O aparelho tem 50 Leds identificados um para cada canal. Sempre que algum transmissor de RC for ligado o Led correspondente ao seu canal acenderá permanecendo assim até que o transmissor seja desligado.
          Uma vez ligado, fica "varrendo" ( scan ) a faixa dos canais 11 a 60 a cada 15 segundos.
          O fabricante alerta que o aparelho não se presta para identificar sinais de interferências que possam aparecer dentro da faixa de RC e ocasionem interferência nos radiocontroles.

          Características:

          Alimentação: 3 pilhas AAA ( palito )
          Consumo de corrente: 20 a 130mA
          Faixa de operação: Banda de 72 Mhz ( opcionalmente pode ser fornecido para a banda de 75 MHz )
          Antena externa vendida separadamente
          Preço nos EUA ( Tower Hobbies ) : US 49,99

Módulo Sintetizado

       A Futaba lançou no mercado um módulo de RF sintetizado ( sem cristal ) para aplicação nos rádios da série
9CAP o TP - FSM.
       O TP - FSM também funciona em qualquer outro transmissor mais antigo da Futaba como os 5UAF/P , 7UAF/P e 8UAP.
      Em vez de utilizar um cristal e ficar "atrelado" a um canal específico, o módulo possui dois pequenos botões rotativos ( dial set ), que permitem escolher a dezena e a unidade que compõe o canal desejado.
      Para que o rádio funcione no canal 37 por exemplo, basta girar o botão da esquerda até o número 3 ( dezena 30 ) e o botão da direita até o número 7 ( unidade 7 ). Ligar o rádio e pronto ele estará acionando os receptores que tiverem o canal 37.
      O módulo dispõe ainda de uma janela plástica que protege os botões impedindo a troca de canal acidentalmente.
      O único cuidado que deve ser observado quando da utilização desse módulo em rádios mais antigos, diz respeito
ao consumo da bateria uma vez que o TP - FSM tem um consumo um pouco mais elevado que o módulo tradicional
que funciona com cristal.
      O custo do módulo fica em torno de 90,00 dolares na TOWER ( USA ).

14MZ - Rádio novo ou brinquedo novo?

                       Alguém já disse que "a diferença entre o homem e a criança é o preço dos brinquedos". Nada mais atual quando olhamos um "brinquedinho" destes!
                       A Futaba querendo manter a liderança no mercado de RC, a despeito da queda de qualidade que os seus produtos vem apresentando, sobretudo aqueles fabricados na China, traz ao mercado esse novo rádio.
                       Prá começar o preço de lançamento "lá fora" anda na casa dos 2400 dólares. Sabemos que aqui no Brasil esse valor quase DOBRA ou seja, por baixo 4000 dólares!!! Se você acha que é muita grana nem precisa ler mais nada...
                      Alguém deve estar se perguntando: - Onde é que eu vou usar 14 canais no meu avião.
                     Pasmem na materia sobre o rádio divulgada na revista FLY RC está estampado um desenho de uma asa, que não é de um Boing 777, que utiliza 12 superfícies móveis! Entre elas Ailerons principais e secundários( 8 ), Air Brakes ( 2 ), Flaps brake ( 2 ), Flaps Camber ( 2 ), e por ai vai. Se não cuidar bem a distribuição dos servos já vai faltar canal para o resto do avião!
                     Mesmo parecendo um exagero o rádio tem 14 canais e pronto, se você utilizar só 4 ou 5 não tem problema, vai ver que tem muito mais coisas legais que o rádio ofereçe.
                     O 14MZ tem dois microprocessadores internos. Um deles SÓ para rodar uma versão enxuta do Windows, sim o Windows CE, cuja função é aceitar todas as entradas de comando através do toque na tela (Touch Screen ),  programações e funções audio-visuais! Outro microprocessador da Futaba controla todas as funções de vôo.
                    Os canais são sintetizados ( claro, usar cristal é coisa das cavernas! ) e uma vez escolhido o canal este é transmitido automáticamente para o receptor sem necessidade de nenhuma conexão fisica.
                    O sistema de codificação dos comandos é feito em PCM com 2048 bits, chamado pela Futaba de " PCM Geração 3 ". A resolução dos comandos, tempo que demora para o radio fazer o servo se movimentar quando o stick é acionado, é DUAS vezes mais rápido que os radios PCM normais ( 1024 bits ). Diz a Futaba que é práticamente "tempo real", ou seja, mexeu o stick do rádio, mexeu o servo. Alguém lembra de ter notado esse atrazo no seu rádio? Não? Nem podia de tão rápido que é! De qualquer forma agora é mais rápido.
                    Mas se você quiser o 14MZ também pode transmitir em PCM normal ( 1024 ) e mesmo em PPM( FM). Sei lá, depois de comprar o rádio você pode ficar atordoado com tantas funções e resolver usar o 14MZ com um receptor FM no seu treinador, pode confiar ele vai dar conta do recado!
                    O 14MZ pode tocar musica. É isso mesmo, basta que a musica esteja no formato Windows Media. Tem mais você poderá gravar comandos de voz para atuar no avião como se fosse uma chave qualquer. Por exemplo, em vez de "bater" na chave do trem de pouso basta você ordenar: - Recolher o trem! Pronto, o trem de pouso é fechado! Até nem sei porque o 14MZ ainda tem chaves...
                   Memórias o 14MZ tem bastante. Normalmente ele vem da fábrica com 30 memórias, mas se você tiver mais modelos esse número pode chegar até 100! Basta inserir um "memory card" com 32 MB de memória Flash e pronto. Alem dos modelos essa memória pode guardar também sons e imagens se você preferir.
                  Como um dos maiores fabricantes mundiais de displays, principalmente para a indústria automotiva, a Futaba não deixou por menos no display do 14MZ.
                  É utilizada uma tela de cristal com resolução de 640 x 240 pixel, com tecnologia transflectiva (superfícies transparentes e reflectivas ) com backligh e contrate auto ajustáveis mesmo sob condição de luz solar direta! Isso proporciona uma visibilidade de excelente qualidade ao display.
                 Para alimentar todo esse consumo de energia o 14MZ dispõe de uma bateria de Lítio de 2200mA/h, garantindo de 2 a 3 horas de funcionamento ininterrupto do rádio.
                 Vários outros refinamentos estão contidos no 14MZ tais como, alto falante embutido, saida para fones de ouvido, microfones, etc...
                 Ah! Estava esquecendo o receptor. O R5014 DPS . Esse coitado não tem muito que falar, ele apenas faz o seu serviço. Recebe os comandos e aciona os servos. Sem displays coloridos, sem musicas e sem alarde. Como aliás é a maioria dos aeromodelistas com seus rádinhos de 4 canais voando por ai...
                 Toda essa maravilha estará no mercado a partir de dezembro de 2004 a disposição de todos.
                 

Descarregador de baterias da Futaba

             Sinal dos tempos, depois de anos produzindo equipamentos de RC a Futaba resolveu produzir também um analisador de baterias o BR-2000. (BR nada tem a ver com o Brasil como podemos concluir lendo o texto abaixo )
             Há quem diga que continuando a onda de diminuição de custos que fez a Futaba passar a produzir alguns de seus modelos de RC na China, também no tocante as baterias utilizadas nos rádios que eram "de marca" - Sanyo por exemplo, agora serão ou já são baterias chinesas. Isso quer dizer QUALIDADE E VIDA ÚTIL MENOR !
            O preço desse descarregador da Futaba é de U$ 39,99 nos EUA ( Tower Hobbies ), e aqui no Brasil deverá ficar bem próximo do ciclador Super Cycler da Planecom - em torno de R$200,00.
            Considerando que o aeromodelista só poderá usar esse equipamento na bateria do avião uma vez que ele foi projetado para trabalhar com voltagens de 4,8 - 6,0 e 7,2 volts , não resta a dúvida que é melhor comprar logo um ciclador! Ou seja, ele não pode ser utilizado na bateria de 9,6 volts do rádio ( transmissor )!
            O melhor mesmo é você comprar um descarregador do Mano. Ele descarrega as baterias do rádio e do avião ao mesmo tempo e pronto. É claro que o descarregador do Mano só tem 2 "ledzinhos" para indicar a descarga e não um lindo display colorido de cristal liquido, mas afinal faz um serviço bem mais completo e custa 25% do BR 2000!
            Pense nisso.

7CAP

                            Seguindo a política de adequar seus produtos ao mercado, a Futaba disponibiliza aos modelistas outro sistema de radiocontrole que encaixa-se entre as fatias dos rádios médios, 6DA/6EXA e o topo de linha 9C/9Z.
                           O rádio 7CAF/P e 7CHF/P.
                            As funções e preço do 7C fazem com que ele tenha seu espaço de mercado entre os rádios de 6 canais ( 6DA / 6XA ) e os de 9 canais ( 9C / 9H ).
                            Enquanto o preço dos primeiros situa-se na faixa dos 170 dolares e os mais sofisticados 650 dólares ( podendo chegar até 1300 ! ), o 7CA tem seu preço médio de 330 dólares.
                             Considerando que técnicamente o 7CA está mais próximo do 9CA do que do 6EX , é uma excelente opção de compra.
                            Vejamos algumas das principais funções que o 7CA nos apresenta.

                            - Memória para 10 modelos
                            - 6 digitos de memória para nomear os modelos
                            - Dual rate e Tri rate (*)
                            - Corte do motor ajustável ( throttle cut off )
                            - 3 programas para mixagens
                            - Trim eletrônico
                            - Possibilidade de programar TODAS as chaves para a função desejada.

                            ( * ) Com a possibilidade de poder programar as funções de dual rate em qualquer uma das chaves do rádio, se você utilizar uma chave de 3 posições ( 0-1-2 ) em vez da chave normal de 2 posições ( 0-1) , poderá colocar 3 graduações de comando e não somente 2 como é normal. Por exemplo, no dual rate normal  (chave de 2 posições ) , você tem duas posições da superfície: Uma com a chave desligada que corresponde ao comando Full ( todo comando ) , e outra na posição 1 ( chave acionada ) onde você pode programar quanto de comando deseja de 0 até 100%. Normalmente colocamos 50% de comando quando a chave está acionada, fazendo com que o comando fique mais suave.
                             No rádio 7CA se ao invés de uma chave de 2 posições você programar uma chave de 3 posições, você poderá ter 3 graduações de comando na superfície. Por exemplo: Chave desligada, posição 0 = comando full ( 100% ) . Chave na posição 1 = comando de 70% e chave na posição 2 = comando de 35%.
                             Esses valores podem ser arbitrados na faixa 0 a 100% cada um.
                             Na prática você pode escolher em voar com o avião na posição 0 = comando full ( bem nervoso ) ou na posição 1 comando em 70% ( manso ) ou ainda na posição 2 comando 35% ( bem lentão ).
                            Sem dúvida é um belo recurso para o piloto.

                            Maiores informações podem ser obtidas no endereço da Aeromodelli

6EXA

                              A FUTABA lançou outro radiocontrole com o qual, parece querer atingir uma fatia de mercado destinada ao usuário que não necessita de um rádio mais complexo como o 6XAS, e não quer comprar um rádio muito simples como o 4VF.
                              Alías nessa faixa intermediária reinam os 6VA e os 6DA. Excelentes equipamentos microprocessados que dispõe das mixagens mais comuns que o aeromodelista necessita, acessíveis através chaves para ativar ou desativar as mesmas, não sendo necessário " fazer programações".
                             O preço do 6EXA no mercado americano está em US 180,00 ( Tower Hobbies ), o que nos faz pensar porque não pagar mais US 40,00 e comprar um 6XAS! Enfim eles lá devem saber o que estão fazendo. Nossa realidade aqui é um pouco diferente, o preço de um 6XAS é práticamente o dobro de um 6VA/6DA, o que faz o aeromodelista pensar bastante sobre a necessidade de ter um rádio computatorizado.
                            Técnicamente a FUTABA fez uma mistura das funções do velho 6VA com algumas do 6XAS e do 8UAP. Essa mistura inteligente, diga-se de passagem, proporciona ao aeromodelista ter um rádio de preço médio com alguns recursos dos rádios mais caros.
                            Vejamos então o que nos proporciona o 6EXA.

            - Transmite somente em FM
            - Permite memorizar os parâmetros de até 6 modelos
            - Possui TRIM digital de 241 posições
            - Função EXPONENCIAL no profundor e aileron
            - As mixagens de FLAPERON - VTAIL - ELEVON - FLAPERON/VTAIL programadas na fábrica.
            - Um função de programação livre para ser usada pelo usuário.
            - Alarme sonoro de voltagem baixa da bateria
            - Chave do trainer combinada com corte do motor ( * )
            - 4 servos rolamentados ( S-3004 )
            - Display de cristal liquido
            - Botão do FLAP com palanca, tipo knob ( facilita o acionamento do FLAP sem tirar a mão do stick )

(* ) Uma "sacada" bem interessante foi utilizar o mesmo botão de TRAINER para cortar o motor ( THROTLE CUT OFF).
      Apertando apenas uma vez o botão do TRAINER temos a transferência dos comandos para o rádio do aluno, como nos rádios normais. Porém se o botão for pressionado duas vezes seguidas o MOTOR É CORTADO!

                           Enfim parece ser um bom equipamento. Resta saber por quanto ele será comercializado aqui no Brasil.

                          MANO
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Novo receptor PPM com as vantagens também dos PCM

O receptor MULTIPLEX IPD

                            Há muito tempo que não aparecia nada revolucionário na área dos receptores para R/C, até o lançamento feito pela empresa alemã MULTIPLEX do receptor IPD ( Inteligent Pulse Decoder ) ou, Identificador Inteligente de Pulsos. O objetivo deste tipo de receptor foi combinar as melhores performances proporcionadas pelos sistemas PPM e PCM de codificação e decodificação de pulsos.
                            O sistema PPM tem como principal vantagem em relação ao PCM, a rápida resposta para qualquer alteração no pulso de controle, isto é, um curto período de tempo entre o momento em que o stick é movimentado e a correspondente alteração na posição do servo. Por outro lado o sistema PCM é muito mais preciso no posicionamento do servo sobretudo quando o sinal recebido é fraco ou suscetível a interferências. Aglutinar as vantagens desses dois sistemas é o que se propõe o MICRO IPD.
                           O receptor dispõe de 7 canais e o sistema de recepção utiliza conversão simples
( não é Dual Conversion ), pesa apenas 30 gr e consome da bateria somente 15 mA em repouso ( quando nenhum servo está sendo acionado ). O circuito é todo montado utilizando-se a tecnologia SMD ( montagem de superfície ) proporcionando uma placa de construção robusta que certamente "sobreviverá" a choques e vibrações.
                           Entre as qualidades salientadas pelo fabricante destacam-se as seguintes:

                          - Rápido como os receptores PPM
                          - Totalmente compatível com transmissores PPM
                          - Capacidade de detectar sinais espúrios
                          - Ausência de "tremor" nos servos quando o transmissor é desligado
                          - Função de travamento ( Hold )
                          - Os servos não se movem além dos limites pré ajustados.

                           Vejamos então o que significa cada um destes itens. No sistema PPM se você mover o stick do profundor exatamente poucos milisegundos ( milionésima parte de um segundo ) antes do sinal ser amostrado e codificado pelo circuito do rádio, essa mudança será enviada ao receptor ainda na mesma "Frame" ( conjunto de sinais que contém todos os canais que o rádio está apto a transmitir) , isso quer dizer, INSTANTÂNEAMENTE . Já se a mesma situação acontecer num rádio PCM o tempo será significativamente maior pois o sistema de codificação precisa codificar uma nova "frame" ou mesmo somente ½ "frame" antes de ser enviada para o receptor.. Resultado a resposta do PPM é mais rápida que do PCM.
                         A compatibilidade com os transmissores PPM tem a ver com o mercado, uma vez que existem muitos transmissores PPM em uso entre os aeromodelistas. Atende também a questão do custo do próprio receptor que é bem menor do que se fosse um PCM. De acordo com o site da MULTIPLEX na Internet, esses receptores são vendidos por U$ 75 enquanto os a maioria dos receptores PCM anda na faixa dos U$200.
                        A capacidade de detectar sinais espúrios ( indesejáveis ) permite que o receptor ignore os sinais que não correspondam ao padrão enviado pelo transmissor. É uma segurança extra que vai garantir que o seu avião não apresentará movimentos bruscos ou erráticos durante o vôo.                         Com o MICRO IPD não é mais necessário desligar primeiro o receptor para depois desligar o transmissor para evitar que os servos do avião dêem aquela famosa "mexidinha" quando o transmissor é desligado antes. Você também não será surpreendido com o trem de pouso querendo fechar com o avião no chão só porque desligou o transmissor antes do receptor. Tudo isso porque o MICRO IPD bloqueia a saída de sinal para os servos assim que deixa de receber o sinal do transmissor.
                        Se você estiver voando e algum sinal interferente atingir a antena do receptor, ele simplesmente "congelará" seus últimos comandos ignorando a interferência, semelhante ao "Fail Save" do sistema PCM. Também é possível programar as posições que você deseja que fiquem congelados cada canal caso haja algum tipo de interferência. Você pode alterar a qualquer tempo essas programações, porém utilizando a função HOLD não poderá usar a função Fail Save .
                        A ausência de "tremores" nos pulsos de saída do receptor quando o sinal recebido é muito fraco, é outra característica desse receptor. Nos sistemas PPM é muito comum percebermos essa vibração nos servos quando o sinal enfraquece provocando uma degradação no controle do modelo. Aliás essa é uma área onde se acreditava o PCM superava o PPM. No manual do receptor é informado que o controle do modelo ficará menos preciso na medida em que o sinal no receptor enfraquecer, sugerindo que isso será uma advertência de que você está trabalhando no limite do rádio. Fazendo um teste na prática, porém, se observa que os pulsos se mantém precisos e fortes mesmo no limite de alcance do rádio. Em contato com a fábrica, nos foi explicado que realmente os pulsos mantém a integridade mas a taxa de atualização ( tempo que o sistema gasta para receber um novo comando e movimentar o servo ) torna-se mais lenta. Esta seria uma vantagem em relação aos sistema PPM e PCM. Na realidade seria muito difícil dizer qual dos dois sistema trabalha melhor com sinais fracos sem antes fazer um teste de campo. Tudo o que se precisaria fazer é ter um transmissor que possa trabalhar em PPM/PCM, tendo lado a lado dois receptores um PCM e um PPM, e testar qual dos dois sistemas se mostra mais estável ao trabalhar no limite da recepção do sinal. No passado o sistema PCM certamente ganharia essa batalha contra o PPM, mas agora com aparecimento do IPD o processamento do sinal é tão bom ou mesmo melhor que os sistemas anteriores. A menos que alguém se disponha a fazer o teste, provavelmente nunca saberá que é o melhor, até porque em condições de funcionamento normal ambos são excelentes.
                             A centragem dos servos também é facilitada porque o microprocessador do receptor atua como um filtro, permitindo que somente pulsos válidos cheguem até o servo. Nesse processo a largura do pulso de saída é totalmente controlada. Isto é, a menos que a largura do pulso mude para aproximadamente 10 microsegundos o processador mantém o valor previamente memorizado.
                             Finalizando, tudo que você precisa para ter um sistema de radiocontrole que possua as qualidades tanto do PPM como do PCM, é ter um transmissor FM/PPM comum e comprar um receptor Multiplex IPD. O receptor Multiplex IPD pode ser utilizado com qualquer marca de transmissor existente. Normalmente os receptores são fornecidos para serem utilizados com rádios JR ou Airtronics , para utilizar com rádios FUTABA (feitos nos EUA) ou Hitec é necessário informar previamente ao fornecedor uma vez que essas marcas utilizam um sistema de recepção diferente e, portanto o receptor também deverá ser compatível com esse sistema.
                            A empresa fabricante do Multiplex IPD tem tanta confiança no produto que simplesmente descontinuou a produção de receptores específicos PPM e PCM, fazendo com que o IPD seja utilizado em ambas as linhas de radiocontroles produzidos pela empresa.
                            Maiores informações podem ser obtidas no site da empresa: http://multiplexrc.com .

Artigo publicado na revista RC MODELER DE JULHO 2001.